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在4月19日开幕的上海世界车展上，正路集团正式发布了旗下正路H600（轿车）、K550（SUV）和K750（SUV）三款纯电动概念车。其间正路H600曾在2017日内瓦车展上露脸，此次为国内首发，而正路K550和正路K750两款概念SUV则是全球初次露脸。

新车露脸

正路轿车将旗下车型定位为无路程焦虑，且不依赖于充电设备的生态可继续型（eco-sustainable）电驱动概念车。

正路H600此前于日内瓦车展上完结首发，该车由意大利闻名轿车规划公司宾尼法利纳主导规划，是一款四门纯电动轿跑车型。在外观上，正路H600长宽高别离达5200/2000/1494mm，有着其标志性的多条幅格栅，并具有轮拱线条。

正路H600概念车

在内饰规划上，正路H600选用了三块液晶屏幕，主驾驭、副驾驭方位面前各有一块可显现多种信息的显现屏。中控台上以触控式控制为主。

正路H600概念车

正路K550在本届车展上全球首发。该车定坐落一款城市SUV车型，相同由宾尼法利纳规划。新车的长宽高尺度别离为4850/1950/1700mm。车内相同安置了三块显现屏，具有显现人机交互系统的功用。新车在内饰部分选用了米色的配色，并以Alcantara原料掩盖。

正路K550概念车

在动力上，正路K550相同选用独立电机+变速器，合作微型涡轮增压器。该动力总成最大功率超越500千瓦，使K550的0-100公里/小时的加快成果小于5秒，最高时速可达250公里/小时，NEDC混合工况下续航路程可达1000公里。

正路K550概念车

正路K750相同是初次发布的新款车型，定位为一款商务7座SUV。新车的长宽高别离为5450/2000/1900mm，可选用5座、6座或7座布局。在规划上，它坚持了与宗族其它车型近似的规划言语。

正路K750概念车

在动力方面，正路轿车将搭载最新的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合。该动力依据增程式电动车逻辑。据悉，在新车搭载的电池组部分，将有着由正路集团自主开发的石墨烯超级电池，储能密度高达每公斤300瓦时，能够接受50C强度的5万次快速充放电，充电速度和可充电次都是现在干流电池技能的几倍到几十倍。依据正路所发布的官方数据，其电动机最大输出功率600千瓦，0-100公里/小时加快时刻仅为2.9秒，NEDC混合工况下续航路程可达1000公里。

简单说，这一技能的运用极大处理了新能源轿车所面对的三大瓶颈问题：续航路程短、充电桩缺乏以及电池收回难。因而，这也成为了正路三款概念车在此次车展中锋芒毕露的最大亮点。

“搅局者”回归

财经注意到，无论是在H600露脸的日内瓦车展，仍是在K550和K750首发的上海车展，正路集团的创始人仰融都没有现身。

生于1957年的仰融，现在现已年至花甲，阅历华晨的风涉及如今的年纪时点，不出意外的话，这应该是其最终一次创业。

关于仰融本人和正路集团的故事，咱们在《8年仰融今又回 正路集团（01188）400亿人民币宁波造车？》一文中已有所提及。

他从前一手缔造了“华晨帝国”，并将其打造成为了我国第一家在纽交所挂牌的国有企业，尔后的8年时刻里，仰融经过其强壮的资本运作才能，成功打造出了一个以华晨轿车为主，旗下许多上市子公司的华晨系统，仰融也因而在2001年登上了《福布斯》我国富豪榜第三位。2002年，仰融由于某些原因远走美国，逐步淡出大众视界。

现在，这个搅局者凭仗新能源轿车“杀”回内地。

但是无论是仰融仍是正路轿车，都因布景杂乱而颇受质疑。许多人觉得正路轿车所宣传的石墨烯电池技能根本就是在给顾客画饼。至于仰融，也被认为有使用金融财技圈钱的嫌疑。

财技疑云

关于正路轿车的石墨烯电池技能，最大质疑在于它能否完成量产。曾有业界人士表明，现在，石墨烯电池、微型涡轮增压电机等技能都还处于实验室阶段，技能并不老练，现在市面上所谓的石墨烯电池，大部分都是在锂电池等电池中经过技能手段添加一些石墨烯，更多仍是作为导电剂进步电池的快充功能。

比亚迪的负责人也表明过，虽然比亚迪在石墨烯电池技能领域进行了许多研制和测验作业，具有必定的技能储备，但由于其量产难度较大，因而暂不考虑。

此外，作为现在发现的最薄、强度最大、导电导热功能最好的一种新式纳米资料，石墨烯被称为“黑金”、“新资料之王”，其价格堪比黄金，相比之下，其本钱较之一般锂电池贵出了4倍左右，因而，石墨烯在应用时的昂扬本钱一直是业界不行逃避的一大问题。

财经整理正路集团历年年报发现，从2010年至2013年间，其净利润别离为-2.5亿、-1.9亿、-1.03亿、-1.79亿（港元），处于继续亏本状况。但正路轿车仍旧挑选在轿车中贵重的石墨烯电池，不由让外界关于其资金来源发生质疑。

对此，仰融曾回应，他共握有5个金融工具专利，这些专利可用在任何职业。现在他现已为正路轿车准备了300亿资金，因而不愁产品量化。

正如当年仰融经过使用金融杠杆，“一手轿车、一手金融“，成功打造了巨大的华晨工业帝国，仰融资本运作的才能众所周知，但要打破外界对仰融“借轿车炒概念、玩金融”的质疑，正路集团有必要凭仗产品和成绩来说话，而这次露脸的三款概念车无疑是集团在打造成绩上迈出的要害一步。

这次露脸往后，正路集团能顺畅走上“正路”吗？

从现在参展各方的反映来看，并不是没有机会。不过股价上没有看出端倪，现在公司股票仍在停牌，以待宣布2016年全年成绩。

正路集团日前发布公告称，该集团到2016年12月31日止年度的归纳收入添加约65.8%至约6300万港元，首要源于电动巴士及相关事务出售添加。于2016年12月31日，该集团的现金结余约为6.97亿港元，上年同期为10亿港元。