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本文来自微信号“晚点LatePost”。

融资最多的我国互联网公司总算要上市了。

《晚点 LatePost》独家得悉，滴滴方案于 2021 年上市，上市挑选地或将挑选香港，方针估值约为 600-800 亿美元，现在正与包含高盛、摩根大通在内的投行接洽。

滴滴建立于 2012 年，建立八年间，滴滴融资上千亿元，也有着适当奢华的股东阵营，曾取得软银、阿里巴巴(09988)、腾讯(00700)等支撑。

滴滴在 2018 年顺风车安全事故后，在全公司 “修炼内功” 的主旋律下，增加趋缓。然后在 2020 年卫生事件期间，网约车订单量一度跌至 1000 万单以下。滴滴总裁柳青在内部会议上把这称之为滴滴的两次触底。

在此布景下，“一些投资人急于变现。” 一位受访方针如此以为。在私募商场，滴滴的部分股票交易价远低于在 2017 年取得的 560 亿美元估值。

Uber(UBER.US)2019 年上市时，直接发表滴滴估值现已下降至 516 亿美元。据《晚点 LatePost》了解，一家大型基金在 2020 年以 350 亿美元估值的价格收买了滴滴一部分老股。

经过一年的康复，投资人对滴滴的决心有所反转。一方面是由于主营事务网约车订单量已超越去年同期水平，且滴滴多项新事务都有开展。

另一方面，跟着资本商场的巨大变化，滴滴对标的 Uber 市值也有了巨大提高，从不到 300 亿美元的低点，反弹至 900 亿美元以上。

一位职业剖析人士称，滴滴将上市地点选在香港而非 Uber 所在地美国，首要由于美国方针并不明亮。

此前曾传出美团(03690)有意收买滴滴的音讯。但滴滴、美团两头的要害知情人士别离对《晚点 LatePost》表明音讯不实，两边没有正式洽谈过。

“0188” 清晰增加方针，进入社区团购商场

为了冲刺上市，滴滴在 2020 年 3 月，宣告了 0188 方案——即在三年后，完成 0 严重安全事故，每天服务超越 1 亿单，国内全出行浸透率超越 8%，全球每月服务用户超 8 亿人。

为了完成这个方针，滴滴多条事务线一齐发力。《晚点 LatePost》曾报导，四轮车承当其间 5000 万单，两轮车和世界化别离为 4000 万和 1000 余万单。

据了解，滴滴网约车(含花小猪)完成了同比近 30% 的增加，日订单超 3000 万；青桔单车 11 月峰值打破 2300 万；世界化日订单超 500 万。2020 年头，滴滴每月服务用户 3 亿人，10 月已达 4 亿。

以滴滴为主的网约车商场鼓起后，我国人的交通开支并未由于技能的便当而大幅上升。依据我国国家统计局数据，曩昔四年，我国人均交通通讯费用每年增幅都在 7% 上下。这个增幅略低于我国人的可支配收入增速，也低于我国人的消费开销增速。

像 Uber 相同，滴滴不只持续投入出行，还在进入本地日子商场。2020 年，Uber 外卖收入根本与网约车收入相等。滴滴则进入社区团购商场。

一位滴滴人士称，卫生事件发生后，人们出行需求急剧削减，滴滴开端意识到，仅靠单一的出行事务不行安定。从出行延伸到本地日子服务是必要一步。

2020 年 4 月，滴滴建立社区团购事务橙心优选，这也是当今巨细巨子竞相参加的赛道。橙心优选已成为当时滴滴优先级最高的项目。滴滴 CEO 程维在滴滴曾对内称，投入不设上限，方针是商场榜首。

原网约车 CTO 赖春波、原小桔有车总经理刘杨和原网约车渠道乘客担任人张可帅均在近两个月被调任橙心优选，别离担任履约、产品和运营等相关作业。滴滴高档副总裁陈汀也不再担任小桔车服总经理一职，专心橙心优选的办理。

上线半年多后，橙心优选日均订单量超 1000 万，与美团(03690)、拼多多(PDD.US)相差不大。社区团购是个生鲜零售生意，滴滴经验不足，客单价、开城速度均落后于前两者。但一位美团人士以为，滴滴的体现整体超出预期，最终能不能制胜将取决于滴滴的迭代才能。

安排架构大调整，提高运营功率

一位滴滴人士表明，增加需求更智能的东西和更高的人效。安排架构调优是要害一步。

滴滴历史上阅历过三次大的安排架构调整，每次都是在滴滴开展呈现新的压力与应战之时。一次是与 Uber 兼并后，赶上网约车新政，主营事务承压。2017 年 2 月，滴滴整合内部重复的事务部门，建立方便出行工作群、质量出行工作群，并新建立才智交通 FT 团队和世界事务工作部。

第2次是 2018 年 12 月，滴滴刚刚阅历两起顺风车安全事故，针对 “安全与合规做了一系列调整：晋级安全办理体系，集团增设首席出行安全官、首席信息安全官等一系列职位，并在当地事务部设置应急处置部和当地公安及应急办理联络部。

2020 年底，滴滴进行了第三次大的安排架构调整。滴滴取消了网约车渠道公司运转近两年的 “CEO+ 履行总裁” 架构，由孙枢一人担任网约车渠道公司 CEO，并兼任花小猪打车总经理，办理整个网约车事务。原网约车渠道公司 CEO 付强出任新建立的城市运送与服务工作群 CEO，办理新并入的两轮车、代驾、跑腿、货运事务。

最近一次调整前不久，多名滴滴高管离任，包含滴滴高档副总裁、普惠出行与服务工作群总经理付军华、世界化工作部 COO 仇广宇和滴滴网约车履行总裁陈熙等。

网约车担任人由两人并为一人的一起，其内部架构也进行了两年来最大的调整，将各城市运营补助决议计划收归总部、经过中台办理城市运营。这也是滴滴提高人效的体现。

一位挨近滴滴高层人士称，网约车毛利自身很低，滴滴真实的壁垒在于使用规划效应把费用率压得更低，这就要求滴滴有必要全集团上下一心，“你有必要指哪儿打哪儿，团队 all in，把一切的力气都花在一个方向上不要有冗余。”（修改：mz）